TS-LINIA 202 Official Site

LINIA 202 (EISENBAHNLINIE 202)

Es ist eine Eisenbahnstrecke, die am Gdańsk Główny (Danzig Hbf) beginnt und am Bahnhof Stargard Sczeciński (Stargard (Pommern)) endet. Die Strecke ist 333,678 Km lang und ist durchaus elektrifiziert. Die Kilometerzählung beginnt in Danzig. Die Strecke bekam in der
Anweisung D29 die Nummer 202 und ist eine erstklassige Eisenbahnlinie von staatlicher Bedeutung.

BESCHREIBUNG DER STRECKE

Die Eisenbahnlinie wurde ab 1859 (Strecke Stargard-Koszalin [Köslin]) bis 1870 (Strecke Gdańsk [Danzig]-Słupsk [Stolp]) in mehreren Etappen eröffnet. Der Bau dieser Eisenbahnstrecke hatte zum Ziel Berlin mit Gdańsk entlang des Ostseeufers zu verbinden, deswegen wird sie auch als "Ostseemagistrale" bezeichnet. Anfänglich war diese Eisenbahnlinie eingleisig, später auf der Strecke von 151 km Białogard [Belgard]-Stargard und Wejherowo (Neustadt (Westpreußen)) – Gdańsk zweigleisig. Bis 1939 wurden Vorkehrungen zum Bau des zweiten Gleises auf der Strecke Białogard-Koszalin-Słupsk getroffen. Nach 1945 hat die Rote Armee das zweite Gleis auf der Strecke Białogard-Runowo Pomorskie (Ruhnow Pommern) abgebaut. Bis zum heutigen Tag sind die Spuren der Existenz des zweitens Gleises, u. a. breite Bahndämme, Brückenköpfe usw. zu erkennen.

links - Spuren des zweiten Gleises

an der linken Seite ist ein Bahnsteig zu erkennen, leider hat der
Kriegsausbruch die Verlegung des zweiten Gleises verhindert

Obwohl in den 30 – en Jahren des 20 – ten Jahrhundert der Eisenbahnverkehr ausschließlich mit der Dampftraktion geführt wurde, waren die Fahrtzeiten im Vergleich zu den heutigen kürzer. Die Kilometerzählung erfolgte von Berlin aus und auf der Strecke
kann man noch Kilometerpfosten aus dieser Zeit finden.

polnische Kilometermarken befanden sich unten und der ganze
Pfosten wurde so umgedreht, dass die originale Kilometermarken
unter dem Boden unsichtlich wurden

fahrplan von 1938, die Kilometerzählung an der linken Seite
stimmt mit den Kilometermarken entlang der Strecke

Nach der Übernahme der Gebiete durch Polen und dem Wiederaufbau nach dem Krieg wurde der planmäßige Zugverkehr wieder aufgenommen, zuerst mit der Dampftraktion später mit der Dieseltraktion. Ab 1986 bis 1989 dauerten die Elektrifizierungsarbeiten an.
Aktuell wird angestrebt die Streckengeschwindigkeit von 100 auf 120 Km/h zu erhöhen.

Screenshots von der Strecke bei der GALERIE.

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